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      國貨航成都空港貨站細(xì)節(jié)操作案例

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-09-08
      核心提示:進(jìn)入2007年,世界航空貨運(yùn)企業(yè)之間的市場競爭已進(jìn)一步趨于白熱化,各航空貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)做的規(guī)范化和同質(zhì)化,使得貨運(yùn)價格已降到成本臨界點(diǎn),F(xiàn)在的航空貨運(yùn)市場已經(jīng)不是在拼價格,大家更多的是在拼服務(wù)和推產(chǎn)品,以服務(wù)求生存,在產(chǎn)品細(xì)節(jié)中求發(fā)展。 隨著國貨航西南營銷中

        進(jìn)入2007年,世界航空貨運(yùn)企業(yè)之間的市場競爭已進(jìn)一步趨于白熱化,各航空貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)做的規(guī)范化和同質(zhì)化,使得貨運(yùn)價格已降到成本臨界點(diǎn),F(xiàn)在的航空貨運(yùn)市場已經(jīng)不是在拼價格,大家更多的是在拼服務(wù)和推產(chǎn)品,以服務(wù)求生存,在產(chǎn)品細(xì)節(jié)中求發(fā)展。

        隨著國貨航西南營銷中心2007年1月掛牌成立,國貨航在成都的貨運(yùn)現(xiàn)場操作等一系列工作都移交給了成都空港貨站。

        這樣,國貨航西南營銷中心將面臨很多的問題:首先是如何能夠更有效地利用有限的艙位資源,其次對航班的艙位和載量是否能有效地進(jìn)行掌控;第三是成都空港貨站剛剛成立,各方面還處在“磨合”期,能否保證對貨航的服務(wù)的質(zhì)量等一系列問題。既要解決這么多難題,還要在原有基礎(chǔ)上提高航班收益和服務(wù)水平,為此,國貨航西南營銷中心出臺了艙位管理的新措施,經(jīng)過一個月的摸索和實踐,已經(jīng)取得了初步的成效。

        一、將艙位預(yù)訂和航線預(yù)配合二為一,使訂艙貨物得到有效保障。過去,艙位控制的工作人員只能簡單地接收客戶的粗略訂艙,而具體的艙位落實是由貨站的出港配載部門決定,兩個部門總是因種種原因信息溝通不暢,造成客戶總抱怨訂艙貨沒有得到有效的保障。國貨航西南營銷中心成立后為了改變這一狀況,將預(yù)配和預(yù)訂合二為一,成立了區(qū)域噸控,由區(qū)域營銷室管理,細(xì)化后又將其分為兩部分:艙位管理和航線管理,雖有分工,但兩部分的工作又相互滲入,彼此配合。與此同時,國貨航西南營銷中心人員積極與客戶溝通,加強(qiáng)了訂艙信息的管理,改變了過去訂艙信息不準(zhǔn)確,客戶空艙嚴(yán)重等現(xiàn)象。使得每個航班的每一票運(yùn)單的訂艙信息都準(zhǔn)確無誤,訂艙貨得到有效保障,艙位利用率得到了很大的提高。

        二、加強(qiáng)與銷售人員的信息溝通與交流,區(qū)域噸控成為市場銷售的堅強(qiáng)后盾。

        1、每日通過EMAIL向銷售員發(fā)送次日航班計劃和次日訂艙信息。使銷售員能根據(jù)訂艙情況,采取有效的營銷手段和措施及時調(diào)整價格、組織貨源。

        2.通過電信短信平臺,將艙位信息及時發(fā)送給銷售員,包括臨時航班的增減、機(jī)型的變換、艙位空或滿等等各種信息。讓銷售員無論在哪兒,對艙位的了解都能做到心中有數(shù),同客戶談判時,占有主導(dǎo)地位;

        三、通過互聯(lián)網(wǎng),客戶能隨時與艙位管理的工作人員雙向溝通。QQ平臺的開通,客戶可以隨時在QQ上與艙位控制的工作人員溝通,解決了客戶反映的訂艙電話和問詢電話難打,以及艙位回復(fù)和問詢答復(fù)不及時等問題。國貨航西南營銷中心現(xiàn)在可以做到訂艙的申請可以立刻回復(fù),貨物的查詢可以立刻告知,真正滿足客戶的需求,使得國貨航西南營銷中心的服務(wù)水平又上了一個新的臺階。對于出現(xiàn)的航班延誤、拉貨等情況,艙位管理人員通過QQ和短信方式將信息通知到核心客戶,為大客戶提供增值服務(wù)。

        在航空貨運(yùn)市場競爭日益激烈的今天,只有不斷創(chuàng)新,并真正滿足客戶需求做到以客戶為本,才能在激烈的市場競爭中站住腳,求生存、求發(fā)展。國貨航西南營銷中心還將在今后的發(fā)展中,不斷建立完善自己的服務(wù)產(chǎn)品體系和不斷推陳出新,提高服務(wù)的競爭優(yōu)勢。

       

       

       

       
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