丹麥?zhǔn)且粋�(gè)小國(guó)，但在國(guó)際運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)中具有較強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，擁有如A.P.穆勒這樣的大型跨國(guó)集團(tuán)，其運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)很值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。
制定統(tǒng)一的發(fā)展戰(zhàn)略是丹麥的運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展的重要經(jīng)驗(yàn)之一。目前丹麥運(yùn)輸物流業(yè)的主要戰(zhàn)略仍是1997年政府與業(yè)界制定的戰(zhàn)略。在1997年丹麥商業(yè)與工業(yè)部與丹麥工業(yè)界進(jìn)行了一次對(duì)話中，丹運(yùn)輸工業(yè)以及運(yùn)輸服務(wù)的使用者們表達(dá)了在物流和運(yùn)輸領(lǐng)域制定全國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的強(qiáng)烈愿望。于是丹商業(yè)與工業(yè)部同丹運(yùn)輸部、環(huán)境與能源部順應(yīng)企業(yè)的需要于1997年底開始共同制定統(tǒng)一的戰(zhàn)略。
來自公共部門和私營(yíng)部門的代表舉行了關(guān)于工業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)的研討會(huì)，就六個(gè)方面提出戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)措施并成為政府與企業(yè)的共識(shí)。
工業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)
企業(yè)全球化給運(yùn)輸業(yè)提出了新挑戰(zhàn)，物流變得越來越重要。面對(duì)全球性的競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸業(yè)應(yīng)該對(duì)整個(gè)制造業(yè)供應(yīng)鏈提供增殖服務(wù)；應(yīng)與外國(guó)運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合；應(yīng)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，包括卡車、鐵路、飛機(jī)和船舶。
需要?jiǎng)?chuàng)造良好的業(yè)界環(huán)境，內(nèi)容包括：公共法規(guī)、知識(shí)掌握、資金渠道、政府與企業(yè)互動(dòng)以及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)條件等方面。
公共法規(guī)
對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的管理應(yīng)在國(guó)際范疇進(jìn)行。丹麥企業(yè)和政府應(yīng)積極參與國(guó)際相關(guān)運(yùn)輸法規(guī)的制定。通過各國(guó)協(xié)調(diào)關(guān)稅及認(rèn)證來發(fā)展有利于環(huán)保的運(yùn)輸。
知識(shí)掌握
為便于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，應(yīng)通過大學(xué)、技術(shù)研究部門和產(chǎn)業(yè)之間的緊密合作來加強(qiáng)對(duì)物流和運(yùn)輸?shù)难芯俊Ｕ畽C(jī)構(gòu)可以對(duì)由研究部門與產(chǎn)業(yè)界共同進(jìn)行的研究項(xiàng)目提供資助。同時(shí)推行新的運(yùn)輸物流師教育也是十分重要的。
資金渠道
包括中間融資、風(fēng)險(xiǎn)基金和丹麥工業(yè)發(fā)展基金均應(yīng)向運(yùn)輸業(yè)傾斜。 政府制定貨物運(yùn)輸稅收時(shí)要考慮企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，另外還強(qiáng)調(diào)政府應(yīng)降低公司稅。
政府與企業(yè)互動(dòng)
發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，解決瓶頸問題，建立多式運(yùn)輸中心。建立福門海峽（Femern Strait）的永久運(yùn)輸線。提高海關(guān)效率，管理好保稅倉(cāng)庫(kù)。政府與企業(yè)就運(yùn)輸中的環(huán)境問題加強(qiáng)對(duì)話。
國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)條件
在國(guó)際上強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸企業(yè)和運(yùn)輸工具同業(yè)之間的平等競(jìng)爭(zhēng)。政府要在國(guó)際上積極反對(duì)貿(mào)易壁壘和國(guó)家補(bǔ)貼以改善丹麥企業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)入條件。為方便多式運(yùn)輸，運(yùn)輸部保證放開鐵路貨物運(yùn)輸，同時(shí)調(diào)查是否需要修訂丹麥港口的一些法律，以適應(yīng)新戰(zhàn)略。