如何讓你負(fù)責(zé)管理的車隊(duì)運(yùn)營更加經(jīng)濟(jì)、有效？這是一個(gè)貨主企業(yè)的物流經(jīng)理必須考慮的問題。美國一份對自有貨車運(yùn)營成本的分析認(rèn)為，物流經(jīng)理必須如庖丁解牛一般，精細(xì)了解車隊(duì)的每個(gè)成本因素，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的決策。
成本可以分為固定成本和營業(yè)成本（可變的）。
一、固定成本
對于一個(gè)貨主企業(yè)的車隊(duì)來說，固定成本可以分為四類?折舊費(fèi)（租賃費(fèi)）、投資利息、管理成本以及辦公室和車庫費(fèi)用。如表２所示，對于一個(gè)主要從事冷凍產(chǎn)品長距離運(yùn)輸?shù)能囮?duì)來說，固定成本大概為每英里２９．９美分（總成本的２２．１％）。
每英里的固定成本與每年的運(yùn)營里程數(shù)呈反向變化。運(yùn)營里程越多，每英里的固定成本就越低，也就是說，總固定成本是平均分布在運(yùn)營里程上的。因此，大多數(shù)的車隊(duì)管理者，為了使車輛利用更經(jīng)濟(jì)，都傾向于把固定成本分布在更多的里程數(shù)上。
例如，在表２中，如果每年運(yùn)營１４萬英里，總運(yùn)營的固定費(fèi)用為４１８６０美元，每英里的固定費(fèi)用為２９．９美分。如果車輛運(yùn)行了２０萬英里?大概比每年１４萬英里多了４３％?，則每英里的固定費(fèi)用降至２０．９美分（４１８６０美元÷２０００００）。
�。保�。
車輛（投資）利息為每英里２．９美分，占每英里總固定成本的１０％。由于借款成本較低，車輛利息成本占總固定成本的比重，已經(jīng)從１９８９年的２５％降為１９９７年的１０％。
�。玻芾碣M(fèi)用。
在１９９７年，管理費(fèi)用（辦公室和車庫）是每英里１６．７美分，相當(dāng)于總固定成本的５６％。通常管理費(fèi)用在貨主企業(yè)車隊(duì)運(yùn)營中的估計(jì)比較保守。這是因?yàn)椋行?ldquo;免費(fèi)”的管理成本在分析中很少被提到。
�。常叟f費(fèi)。
車輛折舊費(fèi)占總固定成本的２９．１％，也就是每英里８．７美分。車輛成本在最后幾年中有所下降，但是將來有可能會再升高。卡車的實(shí)際成本取決于其大小、裝載能力、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況和市場條件。
二、運(yùn)營成本
貨主企業(yè)車隊(duì)的營業(yè)成本包括燃料、司機(jī)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、許可證費(fèi)、輪胎費(fèi)等。
總營業(yè)成本隨著每年運(yùn)行里程數(shù)的增加而增加。運(yùn)行里程越多，總營業(yè)成本越高。在表２中，每英里的營業(yè)成本近似保持不變。
例如，每年行駛１４萬英里的總營業(yè)成本為１４７４２０美元（１４萬英里×１．０５３美分／英里）。如果每年的行駛里程上升到２０萬英里，則每英里的營業(yè)成本約為１．５３美分，總營業(yè)成本將上升到２１０６００美元。實(shí)際中，許可證費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和雜費(fèi)每年基本保持不變或者隨著行駛里程數(shù)的增加而降低，但是維修費(fèi)增加。
�。保剂�。
燃料成本占總營業(yè)成本的１９．９％（每英里２１．０美分）。柴油牽引車平均每耗油一加侖，行駛５．０到６．５英里，汽油牽引車平均行駛距離略少。
車隊(duì)的操作者努力提高單位燃料行駛里程數(shù)，因?yàn)槠錆撛诘墓?jié)省費(fèi)用相當(dāng)可觀。例如，假設(shè)車隊(duì)能把每加侖燃油的行駛里程提高１０％，從每加侖５英里提高到５．５英里，則每輛卡車每年行駛１４萬英里的燃料成本就節(jié)約２８００美元，達(dá)到９．１％。
�。玻肆�。
不屬于工會的司機(jī)人力成本是每英里３８．６美分，占總營業(yè)成本的３６．６％。長途司機(jī)的工資按行駛里程支付，城市司機(jī)按小時(shí)支付。
�。常S修費(fèi)。
維修費(fèi)（包括輪胎費(fèi)）為每英里１８．３美分，占總營業(yè)成本的１７．４％。維修費(fèi)包括平常的預(yù)防成本（比如潤滑油和新輪胎）、大修和小修理。輪胎、零部件和人力的維修成本包括在每英里１８．３美分的成本中，輪胎的成本占維修費(fèi)的１／６。
�。矗渌\(yùn)營成本。
其它的運(yùn)營成本——保險(xiǎn)、許可證費(fèi)和雜費(fèi)大約為每英里２７．４美分，占總營業(yè)成本的２６．０％。保險(xiǎn)費(fèi)包括車輛碰撞以及其他的綜合保護(hù)險(xiǎn)，公共、個(gè)人責(zé)任險(xiǎn)以及貨物險(xiǎn)，事故等級也決定了保險(xiǎn)費(fèi)的評定。
許可證費(fèi)和車輛登記費(fèi)決定于車輛的大小以及當(dāng)?shù)剡\(yùn)營車輛的數(shù)量。因?yàn)楦鞯氐能囕v許可證費(fèi)并不統(tǒng)一。在美國，多數(shù)的州需要繳納登記費(fèi)才能使用它的高速公路。因此，運(yùn)輸涉及的范圍越廣，許可證費(fèi)和登記費(fèi)就越高。
雜費(fèi)包括的項(xiàng)目有通行費(fèi)、超載罰款和司機(jī)的路途支出（比如住宿和吃飯）。自有車隊(duì)管理者必須密切注意雜費(fèi)的成本，因?yàn)檫@些成本可能會“隱藏”低效率和不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作。