目前，備受青睞的新能源有：天然氣、甲醇和氫，它們均具有美好的應(yīng)用前景。氫是未來(lái)的首選能源，它可以用于不同動(dòng)力系統(tǒng)的汽車，如活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、以燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車等。氫作為汽車燃料的最大優(yōu)點(diǎn)是對(duì)環(huán)境不會(huì)造成任何污染，一輛以氫為燃料的汽車所排放的僅是水。然而，氫也有它的缺陷，獲取氫需要消耗大量的電能將氫和氧進(jìn)行分離。另一種方法是直接從天然氣中獲取氫，但這種方法需耗汽油，每公里也要排放約16克二氧化碳（普通汽油車每公里排放260克二氧化碳），因此，真正用潔凈能源獲取的氫才是技術(shù)人員的最佳目標(biāo)。從前景看，這一目標(biāo)從技術(shù)上是可行的，應(yīng)用氫能源的市場(chǎng)十分龐大，如果能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo)將是為人類、環(huán)境作出巨大貢獻(xiàn)。
　　“生態(tài)氫能”的關(guān)鍵并不是技術(shù)，而是成本。就環(huán)境保護(hù)和市場(chǎng)需求而言，潔凈和成本是二個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，光有潔凈而成本過(guò)高就沒(méi)有市場(chǎng)，很難推廣。因此，要實(shí)施這一戰(zhàn)略，就必須有目的地降低成本。每百公里所加注氫的價(jià)格與汽油價(jià)格要盡可能接近，否則該技術(shù)只能永遠(yuǎn)停留在實(shí)驗(yàn)室或樣車階段。當(dāng)然，氫能的使用還有其他方面的問(wèn)題，如作為基礎(chǔ)設(shè)施的氫加注站。目前德國(guó)只有慕尼黑一個(gè)氫加注站，為此，今后10至20年要想推廣這一技術(shù)，就必須加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建造氫加注站網(wǎng)。人們希望有朝一日，加氫可以像加注汽油一樣方便。