魚苗魚種運輸及檢疫
一、魚苗魚種的運輸
(一)、運輸前的準備工作
運輸前的準備工作主要有以下幾個方面： ①制定運輸計劃：根據(jù)魚的種類、大小、數(shù)量和運輸?shù)倪h近等，確定運輸方法。長途運輸要安排好運輸車輛或船只，并與車主洽談好各項運輸事宜，以免影響及時轉(zhuǎn)運，造成損失。 ②準備好運輸器具：運輸器具必須事先準備好，并經(jīng)過檢驗與試用，有損壞或不足的應及時添補和添置。 ③做好沿途用水的調(diào)查：運輸前必須對運輸路線上的水源、水質(zhì)情況調(diào)查了解，選擇好換水和補充水的地點。 ④人員配備：運輸前必須做好人員的組織安排，分工負責，互相配合，各個環(huán)節(jié)互相銜接，做“人等魚到、塘等魚放”。 ⑤做好魚體鍛煉：在長途運輸夏花魚種前、應進行拉網(wǎng)鍛煉，以增強魚的體質(zhì)。
(二)、運輸方法
(一)尼龍袋充氧密封運輸法(尼龍袋裝運魚苗、魚種密度容積約25升)

運輸時間（小時）	裝　運　密　度（尾/袋）
	魚　苗	夏　花	8.3～10厘米魚種
10～15	15～18萬	2500～3000	300～500
15～20	10～12萬	1500～2000	－
20～25	7～8萬	1200～1500	－
25～30	5～8萬	800～1000	－

用小型尼龍袋充氧運輸魚苗具有體積小，裝運密度大，裝卸方便，成活率高等優(yōu)點，一般不需中途換水�？勺鳛樨浳锢�用鐵路、航空托運或用汽車裝運。具體操作方法是： 先往尼龍袋內(nèi)加入清水，加水量占尼龍袋容量的1／4～1/3。然后裝魚。 裝魚后立即排空袋內(nèi)空氣充人純氧，使尼龍袋具有相當?shù)膹椥�，如果是空運，則充氧量只能是陸運時充氧量的80％～90％。充氧后用塑料繩或橡皮筋扎緊袋口，裝入紙箱或直接放人墊有稻草的貨箱內(nèi)起運。為了避免水質(zhì)惡化，提高運輸成活率，可在裝魚的同時向每升水中加入2000～4000國際單位的青霉素。
(表為尼龍袋充氧運輸魚苗、魚種適當密度)

種類	規(guī)格（克/尾）	水溫（度）	安全裝運量（克/升）
			24小時	48小時	72小時	96小時
青魚、草魚、鰱 、鳙、鯪、鯉	0.002	27	5.4	2.7	1.8	1.35
		29	4.4	2.2	1.47	1.1
	0.5-2	28	36	18	12	9
	3-100	17	100	50	33.3	25
		19	90	45	30	22.5
		22	80	40	26.7	20
		24	70	35	23.3	17.5
		26	60	30	20	15
		29	50	25	16.5	12.5
		31	42	21	14	10.5
尼羅非鯽	0.19-2	30	25	12.5	8.33	6.25
斑鱧、鰻鱺	100-300	9	405	202.5	135	101.3
		12	375	187.5	125	93.8
		16	354	177	118	88.5
		23	123	61.5	41	30.8

(二)簡易集裝箱運輸法
用水泵或其他方法向集裝箱內(nèi)注水，注水量與運魚量相適應，魚、水總重量不能超過汽車的額定載重量。一般水、魚比為2：1至1：1，長途運輸時水、魚比應更大些。裝魚之前必須先充氧半小時，然后裝魚，封蓋。運輸途中必須連續(xù)充氧。 一般一只工業(yè)用氧氣瓶可充氧3～5小時，可調(diào)節(jié)供氣量來控制充氧時間，并根據(jù)運輸時間確定攜帶氧氣瓶的數(shù)量，宜多不宜少，以防途中意外延誤時間時能有充足的氧氣供應。

(三)、魚苗、魚種的計數(shù)
魚苗魚種一般以尾為計算單位。如數(shù)量過多，可以萬尾計。魚苗的過數(shù)方法，有碗量法、分格法；魚種的過數(shù)方法，有碗量法、撈斗過數(shù)法、分格法、過秤法多種，以分格法過數(shù)比較準確。 ①容量法：將魚苗放人出苗網(wǎng)箱內(nèi)，提起網(wǎng)箱，讓魚苗密集在網(wǎng)箱一角，用魚苗撈海撈取魚苗迅速倒?jié)M魚苗計數(shù)杯中(一般用小酒杯或其它小容器)，快速量出魚苗的總杯數(shù)。在計量過程中隨機抽樣計算每杯魚苗的數(shù)量，即將抽取的魚苗倒入盆中計數(shù)，然后根據(jù)每杯的魚苗數(shù)，推算出魚苗總數(shù)，也就是將總杯數(shù)乘以每杯的魚苗數(shù)得出魚苗總數(shù)。如量魚種，方法同魚苗過數(shù)一樣，只不過是用碗等稍大一點的容量作計量基數(shù)，但在取樣時應注意：盡管魚種已過篩，大小仍不一致，魚種體大逆游能力強，體質(zhì)好；體小逆游能力差，體質(zhì)弱。不能在布池逆風的后端和布池平面上取樣，否則，取出的樣品中小魚種會占多數(shù)，計數(shù)后魚種數(shù)量出入較大。 ②分格法：魚苗、魚種計數(shù)均可采用。先將魚苗攪勻，分成若干格，采取抽簽或協(xié)商方式選定其中一格。再將那一格魚苗分成若干份，又按照上述辦法選定其中任意一格，這樣分格數(shù)次，最后將一小格過數(shù)，再推算上去共量多少魚苗。然后根據(jù)魚苗需求量，計算確定要幾個大格，幾個小格。這種過數(shù)方法，操作雖然較麻煩，并且會損傷一些魚苗，但計數(shù)數(shù)量準確，出入不大。 ③撈斗過數(shù)法：同容量法一樣，但撈斗是漏水的，所以略比碗量法準確一些。有的在實際操作過程中直接用手抓過數(shù)，這種方法只能用于魚種過數(shù)。魚苗過數(shù)一般不能采用，否則，對魚苗傷害過大。④過秤法：此方法簡便，對大量銷售10厘米以上大規(guī)格魚種的過數(shù)，現(xiàn)多采用此法。該方法操作之前必須對魚種過篩，要求大小一致，操作細心，動作要快，否則，會造成魚種機械損傷和死亡。這種方法宜在冬季進行。
(四)、影響魚苗種運輸成活率的因素
影響運輸成活率的因素是多方面的，彼此之間互相關(guān)聯(lián)，主要體現(xiàn)在下列幾方面： ①溶氧量：運輸水體中溶氧量的多少和魚類耗氧率的高低決定合理的裝運密度，是運輸成敗的關(guān)鍵。在運輸過程中必須防止魚體缺氧。 ②水溫：溫度與魚類的活動及耗氧率密切的關(guān)系。水溫升高，魚的代謝和活動加強，耗氧率也增加，水中溶氧量減低。反之相反，所以選擇在低溫條件下運輸成活率較高。同時在長途運輸過程中需換水時，就應注意溫差的變化，一般不應發(fā)生 3℃以上的劇烈變化，否則會造成成活率大大下降。 ③水質(zhì)：水質(zhì)對魚類影響很大，運輸水必須選擇水質(zhì)清新，含有機質(zhì)和浮游生物少，中性或微堿性，不含有毒物質(zhì)的水。 ④魚的體質(zhì)：魚的體質(zhì)是決定運輸成活率的首要條件，尤其在長途運輸時更為重要。體質(zhì)瘦弱，受傷或有病的魚，對缺氧、水質(zhì)變壞和途中劇烈顛簸的忍耐和抵御能力差，經(jīng)受不住長距離長時間的運輸，運輸?shù)某苫盥屎艿�。所以購買苗種時要選購優(yōu)質(zhì)苗種。
(五)、苗種運輸過程中應注意的問題
第一，要時刻注意補充水中的溶氧量，尤其在開放式運輸中，始終保持水中有足夠的溶氧量，這是提高運輸成活率的關(guān) 鍵。補充方式有兩種：①換水　當發(fā)現(xiàn)魚浮頭嚴重或水中泡沫過多，水質(zhì)惡化時，應立即換注新水，換水量為原水量的1／3～2/3。換入的新水必須清新無污染，新水溫度與裝魚容器的水溫不能相差太大，魚苗不超過2℃，魚種不超過3～5℃；②擊水、送氣和淋水。開放式運輸中，如換水困難，可采用擊水送氣或淋水等方法以增加氧量。擊水不能打擊水面，以免魚體受傷，擊水動作不可過猛，輕重緩急力求均勻。有條件的可采用空氣壓縮機送氣。送氣量不宜過猛，應大小適中均勻。送氣的時間不宜過長，以不浮頭為限。淋水法是利用有許多小孔的噴嘴，淋水增氧。淋水時力求水珠細小，水珠由高處降落，充分接觸空氣，補充了水中的溶氧量。 第二，減少耗氧因子，保持水質(zhì)清新。長途運輸中，只可適當投餌，不宜喂得太多，以免水質(zhì)惡化。同時要及時清除沉積于容器底部的死魚、糞便以及剩余餌料等臟物，因這些臟物會腐敗分解，加速水質(zhì)惡化，清除時用吸筒或虹吸管均可。 第三，要經(jīng)常觀察魚的活動情況，看它活動是否正常，如發(fā)現(xiàn)魚散游亂竄，無一定方向或浮于水面，應及時判明原因，采取換水等措施加以解救。

二、魚苗、魚種的檢疫
隨著養(yǎng)魚事業(yè)的迅猛發(fā)展，養(yǎng)魚水面不斷增加，魚苗、魚種的需求量也逐年遞增。尤其是苗種不能自給的場戶，每年都必須外購一些苗種。在北方，由于氣候寒冷，當?shù)禺a(chǎn)魚苗要比南方晚1～2個月。為了提早進人生產(chǎn)，每年的春天也需從南方空運魚苗，以補充當?shù)孛绶N的不足。運輸過程中成活率的高低，將直接關(guān)系到下一步養(yǎng)魚生產(chǎn)和養(yǎng)魚的經(jīng)濟效益。 (一)苗種的檢疫 苗種從一個地區(qū)水域運到另一個地區(qū)水域的同時，不可避免地也會把原水域的魚病帶進來。有些魚病單憑肉眼是看不出來的，尤其是魚苗階段必須通過顯微鏡檢查后才能確定。在購苗之前，首先要對所購苗種體表進行感觀鑒別，再對魚體各部，尤其是鰓部進行鏡檢，發(fā)現(xiàn)魚病堅決不能要。魚苗運進后，由于魚苗體質(zhì)比較弱，一般可不進行消毒，但鏡檢后， 一旦發(fā)現(xiàn)魚病，必須對魚苗消毒。對外購魚種入塘前必須進行魚體消毒后再入塘。