國際商會制訂的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》1993年修訂本，即國際商會第500號出版物，簡稱為《UCP500》, 自1994年1月10日起實施�！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》是有關(guān)信用證的一項國際貿(mào)易慣例，該慣例對跟單信用證的定義、適用范圍、各有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任與義務(wù)，對各種單據(jù)的要求等都作了統(tǒng)一的解釋和規(guī)定。這是一項內(nèi)容相當(dāng)完善的慣例，受到世界各國貿(mào)易界、銀行界的普遍歡迎，并已被170多個國家和地區(qū)的銀行所采用。

　　關(guān)于轉(zhuǎn)運的規(guī)定《UCP500》第23條B款對轉(zhuǎn)運(Transhipment)的定義是：就本條款而言，轉(zhuǎn)運是指根據(jù)信用證的規(guī)定，在從裝運港到卸貨港的海運過程中，貨物由一艘船卸下再裝上另一艘船的運輸行為。在實際業(yè)務(wù)中，貨主一般都不愿 意貨物在運輸過程中被轉(zhuǎn)運，因為貨物經(jīng)過轉(zhuǎn)運不僅可能會延誤到達目的地的時間，同時也會增加貨物在運輸過程中遭受損失與丟失的可能性。然而，有時貨物從裝運地至目的地，可能因無直達船、或運輸條件不足等原因而使轉(zhuǎn)船為不可避免。信用證中規(guī)定允許轉(zhuǎn)運才可轉(zhuǎn)運，否則便不能轉(zhuǎn)運。本條C款還規(guī)定，除非信用證禁止轉(zhuǎn)運，只要同一提單包括了海運全程運輸，銀行就應(yīng)接受注明貨物將轉(zhuǎn)運的提單。

　　D款規(guī)定，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，下述兩種情況下的單據(jù)卻還可接受：

　　一、對注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運者，只要提單證實有關(guān)貨物已由集裝箱船、拖 車或子母船運輸，并且同一提單包括海運全程運輸。

　　1、 集裝箱運輸與轉(zhuǎn)運。

　　集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位，進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代先進的運輸方式。在集裝箱運輸?shù)那闆r下，貨物從出口地的“集裝箱貨運站”(Container Freight Station簡稱CFS)或“集裝箱堆場”(Container Yard 簡稱CY)，運到進口地的集裝箱貨運站或集裝箱堆場，再至最終目的地。期間雖在不同的地點停留、待運，均不視為轉(zhuǎn)運。因此，信用證雖規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，如提單表明是采用集裝箱裝運并包括海運全程運輸，即使提單上有轉(zhuǎn)運條款，銀行應(yīng)予以接受。

　　2、 子母船運輸與轉(zhuǎn)運。

　　子母船(Lighters Aboard Ship簡稱LASH)，又稱載駁船，是大船運輸多個駁船的船舶，大船是母船，小船是子船，即駁船。采用內(nèi)河運輸時，先將貨物裝于駁船上，拖到港口后再將整個駁船裝上母船，到達目的地后，同樣將整條駁船卸下再拖到內(nèi)河卸貨，或子船從母船卸下后，可立刻開航，大大縮短了在港時間。由于子母船裝運的特殊性，只要同一運輸單據(jù)包括全程運輸，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，銀行也將接受轉(zhuǎn)運已經(jīng)發(fā)生的單據(jù)。

　　二、含有承運人聲明保留轉(zhuǎn)運權(quán)利條款者。

　　承運人簽發(fā)的提單背面都有印就的條款，規(guī)定了承運人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)以及責(zé)任豁免，是雙方處理爭議時的主要法律依據(jù)。提單背面條款中有一項是自由轉(zhuǎn)船條款，即承運人雖然簽發(fā)了直達提單，但如有需要仍可自由轉(zhuǎn)船，不須經(jīng)托運人的同意。轉(zhuǎn)船費用由承運人負擔(dān)，風(fēng)險則由貨方負擔(dān)。自由轉(zhuǎn)船條款不影響信用證關(guān)于轉(zhuǎn)船的規(guī)定，只要在提單正面不明確表?quot;轉(zhuǎn)船"字樣，銀行仍可接受。

　　清潔運輸單據(jù)《UCP500》第 32 條，對清潔運輸單據(jù)及銀行對清潔運輸單據(jù)的處理原則作了規(guī)定。

　　一、清潔運輸單據(jù)的含義。

　　清潔運輸單據(jù)(Clean Transport Document)，是指未被承運人在單據(jù)上加注貨物或包裝有缺陷的單據(jù) (A款) 。按《海牙規(guī)則》第3條第3款規(guī)定：承運人應(yīng)簽發(fā)給送貨人表面情況良好的提單，貨運的表面狀況不需送貨人提供，而由承運人在裝船時進行目力所及的檢查后提供。由于一般的提單上已事先印就“上列表面狀況良好的貨物已經(jīng)裝船”的語句，因此，承運人如不加批有缺陷的語句，表示承認該批貨物外部狀況良好。當(dāng)然，這僅僅說明貨物表面狀況良好，并不說明貨物的內(nèi)在質(zhì)量。在信用證項下，一般都要求清潔提單。清潔提單也是收貨人轉(zhuǎn)讓提單時，所必須具備的條件。

　　二、銀行拒受不清潔的運輸單據(jù)。

　　不清潔運輸單據(jù) (Unclean/Foul Transport Document) ，是指承運人在提單上加注貨物或包裝狀況不良或存在缺陷等的單據(jù)。這種提單說明發(fā)貨人在交貨時貨物包裝及外表狀況有缺陷，如破包、短少、污染、潮損等，為分清責(zé)任，由承運人在提單上作出批注，例如“X件損壞”、“包裝破裂”、“鐵條松動”等。本條B款規(guī)定，除卻信用證明確規(guī)定可以接受不清潔運單，銀行則拒受有這種批注的運輸單據(jù)。

　　三、對"清潔已裝船"條款的掌握。

　　如信用證要求運輸單據(jù)為“清潔已裝船”(Clean on Board)時, C款規(guī)定了銀行掌握的方法應(yīng)是，只要符合本條款及第23條等運輸單據(jù)的規(guī)定，銀行即視為符合信用證中規(guī)定在運輸單據(jù)上載明“清潔已裝船”的要求。