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      IT物流管理中如何協(xié)調(diào)分銷、零售、大客戶

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-01-19

      物流管理的一些主要做法

        1、分銷、大客戶及系統(tǒng)集成、零售三者關(guān)系協(xié)調(diào)

        總體上說,分銷、大客戶及系統(tǒng)集成、零售的物流管理的業(yè)態(tài)是不同的。三者之間如果處理得好,可以相得益彰;處理得不好,會相互影響和制約,降低物流運作的效率。

        分銷

        主要有簽約渠道及非簽約渠道,由此實現(xiàn)分銷的功能。其中簽約渠道是分銷環(huán)節(jié)的主力軍。 影響其物流管理的主要因素有:

        簽約量具體到駟騎來說,主要涉及到聯(lián)想及與其它廠商的年簽約量,還有分攤到每個季度的簽約量,這是決定物流規(guī)模大小的重要因素;

        去年同比增長量 IT產(chǎn)品的分銷,每年都有一定的相似性,考慮同比增長率,可以進一步落實本月或本季度的物流規(guī)模,及時把握運作規(guī)律;

        市場具體情況作為分銷運作來講,最終還是要依據(jù)市場具體情況來實施的。不過,值得一提的是,分銷應(yīng)增強計劃性,引導渠道向計劃性和規(guī)律性轉(zhuǎn)化。駟騎在這方面的經(jīng)驗是:-駟騎簽約渠道中,有不少是SI和ISV,這些公司較之普通批發(fā)渠道而言,其銷售具有較強的計劃性和規(guī)律性;

        駟騎簽約渠道中,也有一部分普通批發(fā)渠道,我們引導它們向客戶模式轉(zhuǎn)變,鼓勵它們尋找和建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系,使需求更具有計劃性和預(yù)見性。

        大客戶及系統(tǒng)集成

        雖然大客戶及系統(tǒng)集成是兩個具有較大差異的業(yè)務(wù)運作模式,但反映到物流管理上,兩者之間仍具有較強的相似性。無論是大客戶的銷售,還是承攬系統(tǒng)集成項目,物流管理體現(xiàn)出如下的特性:

        按單訂購,計劃性較強;

        一單的銷售金額較大;

        回款時間相對較長。

        由于分銷的季節(jié)性較強,那么在銷售淡季,大客戶及系統(tǒng)集成銷售就可以拉動整個銷售局面走強,做到淡季不淡,保持銷售規(guī)模。同時,分銷也可以支持大客戶訂單,及時先發(fā)貨后補單,從而有別于單純的客戶導向型的企業(yè),便于及時滿足客戶。

        而在銷售旺季,如果大客戶及系統(tǒng)集成有大單,在資金上應(yīng)及早做出安排,盡量減少對分銷的沖擊,使公司整個物流規(guī)模進一步擴大。

        零售

        零售的物流管理相對容易,但也是物流管理的重要一環(huán),決定零售的物流管理主要有兩個因素:

        季節(jié)性;整個經(jīng)濟形勢。

        經(jīng)濟規(guī)律就象一只無形的手,左右著市場的發(fā)展。如何解讀這只“無形的手”是把握零售物流規(guī)模的重要一環(huán)。要解讀這只“無形的手”,必須對整個經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟環(huán)境有一個充分的認識和理解,涉及:

        國際經(jīng)濟形勢及走勢;

        國內(nèi)經(jīng)濟形勢及走勢;

        IT形勢及走勢;

        零售業(yè)態(tài)及消費者消費信心指數(shù);

        IT產(chǎn)品更新?lián)Q代的規(guī)律;

        消費者消費傾向性,等等。

        2、尾貨處理

        尾貨問題是困擾不少分銷商和代理商的一個大問題。隨著產(chǎn)品市場運作的周期越來越短,效率越來越高,尾貨的問題日益突顯出來。如何解決好尾貨問題,駟騎基本上從三個方面入手:

        加快產(chǎn)品運作速度

        分銷商或代理商加速自身產(chǎn)品運作速度,減少尾貨的產(chǎn)生。在產(chǎn)品運作后期,以小步急跑為主,訂貨下小單且頻繁下單。

        進一步加強信息化建設(shè)

        庫存的信息一定要準確和實時。要做到這一點,主要是要做好兩方面的工作。一是信息化手段要高,要賦予物流管理要以先進的信息化手段;二是物流管理人員要認真負責,及時在網(wǎng)上辦理貨物入庫、出庫,及待入庫貨物等等。

        同時,網(wǎng)上掛單和在途貨物也在庫存物流管理的范疇之內(nèi),必須強化對這一環(huán)節(jié)的管理。它有利于銷售人員對庫存變化有一定的預(yù)見性,便于提高銷售運作的效率。

        完善的進銷存管理系統(tǒng)對提高物流管理水平相當重要,我們已明顯感覺到財務(wù)軟件已無法滿足進一步提高信息化管理水平的需要。在條件成熟時,企業(yè)應(yīng)該考慮上ERP。

        處罰與激勵機制并重

        當然,無論采取什么手段,尾貨仍然會存在的。對此,駟騎采用的是處罰與激勵機制并重的做法。

        (1) 處罰

        駟騎目前實行的考核體制是產(chǎn)品經(jīng)理負責制。

        每個月結(jié)束,公司都要考核每一產(chǎn)品經(jīng)理所負責的產(chǎn)品為公司創(chuàng)造的利潤情況,籍此給該產(chǎn)品經(jīng)理及其所領(lǐng)導的部門進行獎勵。

        那么尾貨的絕對額多少就成為影響?yīng)剟畎l(fā)放的制約條件。由于每個公司的具體情況不同,應(yīng)視具體情況來確定。

        (2) 激勵

        a、價格保護激勵機制

        廠商給予駟騎的價格保護,駟騎按照一定的原則,將一部分價保視同業(yè)務(wù)人員利潤,給予提成。這樣,可以提高銷售人員在產(chǎn)品價格調(diào)整前后的積極性,以減少尾貨的產(chǎn)生。

        b、模擬利潤機制

        在產(chǎn)品調(diào)價之后,一周至二周之間,根據(jù)庫存情況及出貨情況,由產(chǎn)品經(jīng)理確定模擬利潤的品種目錄及臺數(shù),報總經(jīng)理批準,財務(wù)部進行備案和考核。模擬利潤激勵機制從表面上看似乎是增加了公司的費用支出,但它卻有效地減少了尾貨的產(chǎn)生,降低了庫存風險,最終提高了公司的盈利水平。

       

       

       
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