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      物流業(yè)應防范的風險

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-01-19

        在過去的3年中,廣東70%的物流企業(yè)年均業(yè)務增幅達30%。這種跳躍式增長的數(shù)字正在引發(fā)一股投資旋風。據(jù)悉,上海已經(jīng)注冊了上千家物流公司,最高的一個月注冊了300家。與此對應,全國在建和已建成的各類物流園區(qū)已經(jīng)逾千,然而空置率卻達到60%。

        造成物流行業(yè)跟風而上的一個原因是對現(xiàn)代物流的認識偏差,對物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)劃分不甚明了。事實上,物流行業(yè)在發(fā)展中也面臨諸多風險。

        專業(yè)化市場需求不成熟。物流業(yè)確實有很大的發(fā)展空間,但就現(xiàn)狀而言,相當多的企業(yè)仍是“大而全”、“小而全”。據(jù)調(diào)查,分別有36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應方企業(yè)承擔,而由專業(yè)物流企業(yè)承擔的僅為18%。產(chǎn)品銷售中物流部分的24%由企業(yè)自理,60%是企業(yè)與第三方共同承擔,物流企業(yè)承擔的僅為16%。多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設施的保有率都比較高。調(diào)查顯示,生產(chǎn)企業(yè)的53%、商業(yè)企業(yè)的39%有車隊;生產(chǎn)企業(yè)的59%、商業(yè)企業(yè)的44%有倉庫,3%的大型企業(yè)擁有鐵路專用線。另外,許多企業(yè)也都在致力于發(fā)展自己的物流業(yè),并對外提供物流服務。因此,理論上的需求空間與實際中的市場需求仍有相當差距。現(xiàn)在,許多物流企業(yè)對此沒有一個現(xiàn)實的估計,盲目投資。

        物流企業(yè)增值服務薄弱。絕大多數(shù)物流企業(yè)收益的85%來自基礎性服務,如運輸管理和倉儲管理。增值率較高的物流信息服務與支持物流的財務服務,其收益只占15%。物流企業(yè)現(xiàn)有的專業(yè)技術水平和管理能力,決定了大多數(shù)企業(yè)只能把業(yè)務局限在利潤相對較低的環(huán)節(jié)。在物流供應軟件應用上,國內(nèi)企業(yè)只占到了25%,并集中在少數(shù)大型物流企業(yè)。另外,贏家通吃局面已初露端倪,中小型物流企業(yè)正面臨著極大的市場競爭壓力。

        國際物流巨頭紛紛搶灘。一方面,國際物流公司隨其原有的客戶進入中國市場,提供延伸物流服務;另一方面,針對中國市場日益增大的專業(yè)化物流需求提供服務,并陸續(xù)占據(jù)很大一部分國內(nèi)份額。風險就在這樣一種實力懸殊的對抗背景下形成。沒有實力的物流企業(yè),要么在低端市場進行價格戰(zhàn),要么就等著被人收編或干脆被迫退出市場競爭。

        雖然物流業(yè)正處于行業(yè)的成長期,但這并不能說明該行業(yè)沒有風險,或風險較低。實際上,浮躁的投資行為有讓物流業(yè)承受新行業(yè)泡沫的危險。另外,由于我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展較晚,許多銀行對此行業(yè)還很陌生,對行業(yè)的贏利前景和發(fā)展空間也沒有很清醒的認識。再加上信息缺失以及物流企業(yè)本身的特點,如社會信用和懲戒手段缺失導致的“飛貨”風險,以及廣泛存在的合約風險、責任長期化風險等,使銀行信貸資金也面臨著很大的“沉淀”可能。因此,密切關注借款企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和經(jīng)營風險,建立有效的風險應急機制,不但是現(xiàn)階段銀行應有的選擇,也應引起投資方警覺。
       

       

       

       
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